道路檢測車工作時,可以不分晝夜,以最高每小時120公里的速度完成路面狀況全自動檢測。這一種新移動測量與檢測系統(tǒng)的方案。隨著車輛前進,前置的車轍儀和平整度儀、后置的路面破損檢測儀,分別將檢測到的數(shù)據(jù)傳至車中的電子數(shù)據(jù)處理工作站,經(jīng)過分項實時和自動處理,形成道路檢測報告。該系統(tǒng)的所有檢測數(shù)據(jù)能夠與公路信息化管理平臺的數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)無縫連接,進而可以完成決策分析,并生成養(yǎng)護方案。
為了適應公路運輸載重量不斷發(fā)展的要求,充分利用現(xiàn)有的公路橋梁,使之能繼續(xù)安全地為公路運輸服務,根據(jù)交通部頒布的《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》要求,必須對橋梁進行鑒定。
一、常規(guī)定期檢測:包括橋面系檢測、上部結(jié)構檢測、下部結(jié)構檢測。
二、結(jié)構定期檢測:包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測:對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查,并錄像。
四、承載能力鑒定:通過承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監(jiān)控點布設及首次觀測:為了長期觀測橋梁墩臺、主梁在車輛作用下的變位情況,從而對橋梁的安全性進行分析,在橋梁關鍵位置布置監(jiān)測點,并對監(jiān)測點進行首次觀測。
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