橋梁加固的原因是橋梁耐久性差、老化、設計不當或施工質量差。橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，并使用少量的資金，使橋梁滿足交通量的要求。它還可以減輕橋梁投資的集中，防止和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)損失。
（1）橋梁加固的目的和要求
1、橋梁加固的主要目的
第一，確保橋梁工程的安全性、完整性、適用性和耐久性。二是提高原有橋梁的通行能力和承載能力。
2、橋梁加固的基本要求
首先是掌握橋梁的結構。改善基本信息。提出了加固的必要條件。
二是經(jīng)濟成本。一般來說，加固成本約為新費用的10%至30%。也就是說，應優(yōu)先加強。
3、不要中斷交通或盡量減少交通中斷。
4、一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，就不必再出現(xiàn)問題了。鋼筋設計應按規(guī)范進行。
5、盡量減少對原有橋梁結構的破壞。
6、是可靠、耐用和方便的維護。
（二）橋梁加固的主要方法
1、加強截面加固方法
增加截面法，人們稱之為外包混凝土加固方法。
定義的目的是增加混凝土結構或結構的橫截面面積，以提高其重力并滿足正常使用的有效加固方法。
當鋼筋混凝土在受壓區(qū)進行混凝土現(xiàn)澆層時，可以提高截面的有效高度，增大截面面積，提高截面的彎曲度，截面的抗剪能力和剛度。也可用于加強加固。
這種加固方法可廣泛應用于混凝土結構中，如梁、板、柱等結構，以及一般結構的加固。
在一般情況下，主要方法是采用加厚的橋面或增加主梁梁肋的寬度。
細說橋梁加固常見方法
2、體外預應力加固方法
體外預應力加固方法適用于高應力條件下的結構，特別適用于大型結構加固。
提高了橋梁的承載力、剛度和抗裂性能，加固后占用的空間較小。
體外預應力法的加固原理是施工方在梁下部邊緣處的拉拔部位設置預應力材料，通過張拉方式產(chǎn)生偏心預應力，使梁拱起拱作用。D抵消了局部重載應力，從而減小了結構變形和裂縫寬度，改善了結構應力，提高了承載力。該橋具有受力、剛度和抗裂性和小空間占用后的加固效果。
然而，該方法的缺點是局部電纜效應明顯，錨固頭增大，節(jié)點結構復雜，施工面要求高，使鋼桁架整體經(jīng)濟效益不高。
該方法的主要應用是在高應力狀態(tài)下的結構，或大結構的加固，或用于控制梁體的裂紋和鋼筋的應力幅度。
3、系統(tǒng)轉換與加固方法
系統(tǒng)轉換法是改變橋梁結構體系，減小梁的應力，提高橋梁承載力的有效方法。這是一種將被動加固加固為主動加固的有效方法。
結構體系的加固方法是指增加附加構件的能力，或能夠進行技術改造，以實現(xiàn)橋梁的應力體系和應力狀態(tài)的根本變化，并減小其承載構件的應力效應，并樶終達到提高承載力的目的。
目前，樶常用的系統(tǒng)轉換方法有：梁橋轉換成梁拱組合體系法、增加輔助墩法、多跨簡支梁到先簡支后甲板連續(xù)法。
4、粘鋼加固方法
粘貼鋼板加固法應用粘鋼板加固。
為了提高結構的承載力，鋼板和鋼筋混凝土結構通過使用粘結和螺栓并錨定鋼板并將鋼板錨固到混凝土結構的拉伸表面或其他薄弱部分而整體形成。
然而，鋼板加固方法也有其自身的缺點，如必要的表面保護，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護層等鋼板加固后，鋼板的腐蝕程度難以估計，可靠性很高。加固構件減少，加固橋后期維護成本增加。
但這種方法在橋梁加固中經(jīng)常使用，這種方法仍然顯示了一些良好的優(yōu)點。
例如，結構簡單，工藝可靠，短期加固效果好，技術成熟，基本上不改變原結構的尺寸。
5、復合加固技術（FRP）
它由纖維和網(wǎng)狀樹脂兩部分組成。目前常用的復合材料有E玻璃纖維、碳纖維和芳綸三種，其中碳纖維（CFRP）是應用樶廣泛的材料。
碳纖維布加固橋梁和建筑結構技術是一種新的結構加固技術。它是以樹脂粘結材料為基礎，在混凝土結構表面粘結和固化的。碳纖維的高強度和高彈性模量可用于加固和加固混凝土結構，改善結構。力的結構的目的。
6、纏繞加固法
卷繞加固法是一種直接加固方法，通過在加固構件表面卷繞退火鋼絲來提高鋼筋混凝土的承載力和延性。
該方法具有以下優(yōu)點：一是提高鋼筋混凝土構件的承載力，二是提高軸心受壓構件的承載力。
7、SRAP加固方法
SRAP加固法是一種引入預應力概念的橋梁加固新方法。
由于SR增強材料的高強度性能和AP樹脂砂漿的抗腐蝕和防水性和強的粘結力，通過特殊的方法將預應力應用于SR高強材料，從而加固橋梁。
膨脹螺栓固定在梁底端，軟鋼絲端部用螺旋環(huán)固定在膨脹螺栓上。
8、橋梁加固補強
為了提高主梁的有效高度，提高橋梁荷載的橫向分布，提高了單梁承載力或橋梁結構的整體承載力。
9、錨噴加固法
從隧道施工中轉換出來的加固方法主要是由于支點截面尺寸較小而對抗剪強度不足的混凝土梁進行加固和修復。
10、加大側向加固方法
增加側向連接也是近年來應用較為廣泛的加固方法。該方法是通過增加橋梁的橫向連接來提高上部結構的荷載橫向分布，從而提高結構的整體承載能力。
一般用于無內(nèi)梁或內(nèi)橫梁的T形截面和工字梁橋。在工程中，經(jīng)常在相鄰主梁之間增加混凝土梁或鋼梁，以提高側向抗彎剛度。
該技術的缺點是會對原有結構造成一定程度的破壞，不適合用這種方法加固更復雜的加固部位或構件，以免增加加固后的安全隱患。
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